stoppitide

Ja, se det sto i overskriften det. Marzocchi. Jeg har samme manual. I manualen fra Lt Snyder er det fra toppen av ytterbenet, men da snakker han om Öhlins og Showa. Skal vi tippe at det er lik prosedyre for Marzocchi? Jeg ville googlet "measure air gap Marzocchi" og sjekket om man stort sett er enige - og/eller ringt forhandler/nærmeste mc-verksted. Han snakker også om å lufte demperne for å unngå de ujevne bevegelsene. Ducati manualen snakker om å pumpe med kun halvparten av oljen fylt. Samme hensikt? Forskjell mellom manual og virkelighet var fremdeles litt for ofte standard hos Ducati på den tiden.

Modell? (jeg tenker på om forskjellene f.eks. skyldes kompresjonsdemping i det ene benet og returdemping i det andre) Hvilken manual bruker du?

Desto mere mekking? 😄

Hei og velkommen Thomas Google var litt med på laget da jeg søkte "ducati panigale v4 tail tidy DIY" så du har antagelig gode muligheter for å klare det. For detaljer om innfesting kan du sikkert finne og laste ned monteringsanvisning hos en av de som produserer slike. Dessuten finner du delekatalog på ducati.com Tenk underveis på at du helst skal ha skiltlys og refleks. Altfor flatt-liggende skilt er også en enkel måte å bli stoppet i tide og utide (noen amerikanske tailtidy kits er laget/plassert med klaring for mindre US-skilt, men krever ulovlig flat montering med norske skilt)(measure twice, cut once)

Venter på ny sykkel? https://www.ducati.com/ww/en/news/ducati-starts-its-engines-again-new-motorcycles-soon-to-arrive-in-dealers

Did?

Ja, kanskje det 😉 Det er (bl.a.) slike ting forhandlerne pleier ganske lett å finne ut av - muligens over telefonen til og med...

https://www.desmodromene.com/topic/645-stramming-av-registerreim-monster-696/ .... mens vi er inne på temaet vil jeg kaste inn vurderingen av nye kontra brukte. Program vet jeg ikke noe om. Mange som bruker det, så det dukker sikkert opp tips. Fant du ikke noe med google? Hvis det ikke blir fart i tipsflommen kan du sende Melding til gitarteknikker'n Colin748916

Er du i nærheten av en forhandler? De kan koble til diagnoseapparat og se etter feil. Ikke sikkert at de finner feilen, men av og til er det ting de 'ofte' er borti og kan løse enkelt. Antennen oppdager ikke nøkkelen? Vasket hardt/ofte? Svekket batteri?

https://www.asphaltandrubber.com/motogp/motogp-june-races-canceled-motomatters/

Hei! Som alle skjønner er sesongstarten utsatt på ubestemt tid. Vi har i utgangspunktet nytt race 9-10 mai på Aragon. Selv om det ikke ennå er utsatt, har Spania portforbud fram til 9 mai. Informasjonen fra RFME er at straks restriksjoner på reise og idrett letter vil de starte sesongen, de sier også at de gjerne vil gjennomføre 6 runder. så det ser ut til å bli en tettpakket høst. I Norge er det nå åpnet for trening på Vålerbanen. Siden sykkel og utstyr fortsatt befinner seg i Spania, jobber vi i disse dager med å få det hjem. Ole Bjørn og teamet gleder seg stort til å komme seg på motorsykkel igjen. Ventetiden blir brukt flittig til trening som løping, sykling og bevegelighets trening. Vi har også laget en youtube kanal der vi vil legge ut videoer, dessverre har det ikke vært så mye kjøring ennå. Men det ligger noen fra tidligere sesonger. https://www.youtube.com/channel/UCQ0oLgqcjHC2jVX9TTaZXQg?view_as=subscriber Er det noe dere lurer på eller føler vi kan bistå med ikke nøl med å ta kontakt.

Blir det for mye schwung-former med det lekre setet og disse støttene så nære hverandre? Kan du klare deg med bare treverk i stedet for seteramme? Det hadde vært enda et unikt element på sykkelen 😎

Rudskogen har 'aldri' hatt 105 dB. 102 dB målt i depoet. 111 dB arenastøy/ved forbipassering I fjor var det knapt noen av våre som tangerte grensen i den målingen som betyr noe i forhold til øvrighet og omverden - forbipassering utenfor pit. Den grensen ble redusert før fjoråret, men selv da klarte vi oss - bare problematisk for racesykler på VIRKELIG høyt turtall og pådrag . Det betyr at det nok går greit for de fleste, men for noen med helt spinnvilt anlegg kan det bli startnekt. Året i år er ikke året for å utfordre racing-skeptikere, så både støy/Ducatimusikk og risikoadferd må begrenses. Var det svar på spørsmålet?

Pusse/polere eksos må være noe av det minst motiverende jeg kan tenke meg. Spesielt mens eksosen er montert på sykkelen. Så.... derfor gjør jeg ikke det. Nå hadde det seg slik at jeg måtte lage et nytt oppheng (gummi i stedet for brakett) og da var mesteparten skrudd av likevel. Pluss på et tips om et magisk sterkt middel = tja, man kan vel prøve. https://www.ebay.com/itm/Harpic-Max10-Power-Plus-Toilet-Cleaner-Original-750-ml/264439933730?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20190212102350%26meid%3D3a7391ac16014c1ebbe1611c13d5106d%26pid%3D100012%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D264590464510%26itm%3D264439933730%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWeb&_trksid=p2047675.c100012.m1985 Steg 1 - stålbørste på vinkelsliper - renere og litt blankt, men nesten sort stål? Steg 2 - noen dråper lurium for å se hva som skjer - 10 minutter midt på den fotograferte rørlengden Steg 3 - 10 minutter med hele anlegget innsauset - synlig forskjell, men..... Steg 4 - én runde til Steg 5 - en drøy halvtime med Autosol - ikke speilblankt, men akkurat passe på en brukt sykkel

Enda viktigere læring nå som 'alle' har 150-200hk 👍 Det er forferdelig trist med folk som kjøper sykkel til 200-300-400 tusen med SBK-ytelser uten å trives. Disiplinert trening hjelper 😎 There is an exact word that illustrates why I was faster than the young tester, and why great street riders enjoy two wheels so much: discipline. On the track or street, we must allow the motorcycle to slow and steer midcorner and to get direction, matching the corner’s radius by using the control that best modulates speed, steering geometry, and tire contact patch: the brakes. We will be enormously safer—and faster Del 2 https://www.cycleworld.com/story/blogs/ienatsch-tuesday/freddie-spencers-discipline-made-him-a-champion/

Kjøpe ferdig? Hva med å få laget noe custom? 😁😎 http://www.stradafab.net/

Følsomt å skulle diskutere riktig pris med en som er såpass langt ute på et eller annet jorde. Vedkommende vil muligens unngå å selge? Man kan vise til lignende eksempler, nypris, vanlig prisfall og kjipe fakta om ekstrautstyrets manglende betydning. Sigma annonserer en for 189.000, lar den helt sikkert gå for ~5.000 mindre og da må privatpersoner regne med å selge under det igjen. Kr 180.000? Baklengs inn i 2020? En riktig oppsatt SF 1098 kan ikke betegnes som 'baklengs', men jeg skjønner den generelle lysten på noe nyere.

"Do", men den prisen er kanskje litt overdrevent optimistisk. Du har ikke lyst på ytterligere en SF 1098 da?

Ja, jeg mente ikke at det var like kult å se det på tv som å være der.... jeg mente hele greia.

Ta ut filteret og prøv igjen. Tror det i så fall må være alvorlig tett. Jeg gjentar mitt råd fra 15. januar (hvis du får plass på et verksted nå) - diagnose og systematisk feilsøking. Forøvrig: fikk du 100% konstatert full utlufting inn og ut av tank? Altså ikke noe vakum i tanken på litt belastning og turtall? Test: etter en tur -> skru av motor -> åpne tanklokk og lytt etter fshhhh lyd. Eventuelt kjør en tur med åpent tanklokk (kun en skvett bensin på tanken).

Mye bedre, sier'em, men viktigst at de er røde og dermed øker hastigheten

Jeg tror Garasjen var innom der for en 'stund' siden (?) Kult nok det.

Bytte bremseklosser? Tja, etter 190.000km er det kanskje like greit.....

Venter på ny SF? Sorry, du må pines gjennom dette likevel 😉 Streaming onsdag 25. kl 18.30 https://www.ducati.com/ww/en/home/live-streaming-streetfighter-v4