stoppitide

Det er plasser rett utenfor 👍

Skredder "Bella" i Thereses gate 5, Oslo, fikset min bukse på svært profesjonelt vis. Yrkesstolt. Skomaker + div i annen etage på Liertoppen er også et hyggelig bekjentskap.

Tåpinne 😎 Mine hender passer som _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ i Cortech, som leverer fantastisk kvalitet for en tredjedel av toppmerkene. Mine forrige 'daglighansker' nærmer seg oppbrukt etter 11 år og 170.000km.

Pluss 10 km/t 😎 ... eller bare slik man gjør for pynten? .... eller bare slik man stadig må gjøre for å være grei med en sykkel som har gått 170.000 km

World Superbike 2019 med 13 racehelger á tre race http://www.worldsbk.com/en/calendar Starter på Phillip Island 22.-24. februar 😎 (solen har snudd og dette er bare to måneder til)

Jeg holder til i din transportkasse 😉 Ikke vært på slike baneturer. Da jeg kjørte race med min Monster var det med skrujern, hammer og tape i tailbag. Jeg vet altså ikke hva man tar med seg til Spania. Vær tålmodig så dukker det nok opp svar fra de som har vært der.

Jeg skal nedover. Vær så snill å ikke bli skremt når du ser hodet mitt stikke frem mellom dekk og utstyr når du åpner kassen din i Spania. Neivel.... joda, det pleier å være noen av oss i Spania, men litt varierende grad av publisering i forkant. Ønsker deg en fantastisk opplevelse! 😎

https://www.revzilla.com/common-tread/motocorsa-one-motorcycle-dealers-different-route-to-success Host... kremt... høres gunstig ut? Var dette god reklame kanskje? Red Room for hver eneste sykkeloverlevering Kaffebar og arrangering av fester og annet sosialt.

Planlegger du å sette den i pen og original stand eller skal den 'utvikles'? 😎

Barcelona, Madrid og London valser i vei, helt eller delvis uten å bry seg om at sentrale EUmyndigheter har uttalt at motoriserte tohjulinger er en avgjørende delløsning på trafikkproblemene. Før vi aner ordet av det har en eller annen overivrig 'grønn' faen satt inn en overfallstakling som gjør oss til fiende heller enn en løsning. Medlemskap i NMCU er viktig 🏍️ 👍 Det holder ikke å sitte og se på - alle må engasjere seg på en eller annen måte. Du også? http://www.fema-online.eu/website/index.php/2018/11/26/spains-pollution-problems/ http://www.fema-online.eu/website/index.php/2018/11/30/mag-uk-discusses-biking-with-the-mayor-of-london/

Passer ikke. Diameter større enn på 800 (og S4R for snodighetens skyld). Lengde på rørene p.g.a. større slaglengde. Muligens, vet ikke sikkert, annen utforming av eksosutslippet. Du kan sikkert sveise og skjøte litt her og der, men det mangler også Ducati Performance ECU som bør byttes i samme slengen - skjønt de endringene du 'trenger' delvis kan ordnes med Power Commander og/eller en omprogrammering/'flashing' av din originale ECU.

Utvilsomt mange/alle med L4 (heter ikke V når det er i L-konfigurasjon!!!) 😜 "We will release 29 new bikes over the next five years," Domenicali told MCN. "We will continue to develop new versions of existing products but will also be entering segments that we are not currently in. As part of that, we will exploit the V4 engine in different platforms." https://www.motorcyclenews.com/news/2018/november/more-ducati-v4s-to-arrive/

Høst du liksom.... 😡

Kanskje "feil" nasjonalitet? Kanskje vassere, men ikke helt stabil? Siste nytt i utstyr ja. Petrucci sies å ha vært 'plaget' av å hele tiden måtte teste det fabrikksførerne lurte på om var bra. Blir ikke slik i 2019 for ham. Jeg leste noe om at Ducati rullerer mekanikere/teknikkere mellom teamene slik at alle alltid er på topp...

Testdag 1 etter siste løp. Testdag 2 Dag 2 resultater Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap 1 VIÑALES, Maverick Yamaha Factory Racing 1:30.757 50 / 57 2 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:30.890 0.133 0.133 39 / 57 3 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.911 0.154 0.021 39 / 53 4 MILLER, Jack Alma Pramac Racing 1:30.939 0.182 0.028 63 / 66 5 PETRUCCI, Danilo Ducati Team 1:30.959 0.202 0.020 57 / 60 6 MORBIDELLI, Franco Petronas Yamaha SRT 1:30.974 0.217 0.015 44 / 58 7 RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:31.254 0.497 0.280 65 / 69 8 NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:31.304 0.547 0.050 68 / 70 9 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 1:31.371 0.614 0.067 38 / 63 10 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:31.400 0.643 0.029 37 / 55 11 BAGNAIA, Francesco Alma Pramac Racing 1:31.405 0.648 0.005 44 / 49 12 LORENZO, Jorge Repsol Honda Team 1:31.584 0.827 0.179 40 / 46 13 ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:31.628 0.871 0.044 45 / 47 14 MIR, Joan Team SUZUKI ECSTAR 1:31.714 0.957 0.086 42 / 56 15 RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:31.940 1.183 0.226 49 / 59 16 QUARTARARO, Fabio Petronas Yamaha SRT 1:32.091 1.334 0.151 61 / 63 17 IANNONE, Andrea Aprilia Racing Team Gresini 1:32.124 1.367 0.033 31 / 32 18 FOLGER, Jonas Yamaha Test Team 1:32.265 1.508 0.141 29 / 47 19 PIRRO, Michele Ducati Team 1:32.376 1.619 0.111 10 / 14 20 ZARCO, Johann Red Bull KTM Factory Racing 1:32.509 1.752 0.133 38 / 50 21 ABRAHAM, Karel Reale Avintia Racing 1:32.906 2.149 0.397 35 / 52 22 SYAHRIN, Hafizh KTM Tech 3 Racing 1:33.008 2.251 0.102 31 / 43 23 SMITH, Bradley Aprilia Racing Test Team 1:33.028 2.271 0.020 49 / 58 24 OLIVEIRA, Miguel KTM Tech 3 Racing 1:33.798 3.041 0.770 45 / 46 NC BRADL, Stefan LCR Honda

Med vanlige forbehold: jeg har ikke hørt noe om at de skal ha høyere ladespenning - i hvert fall ikke høyere enn det en Ducati leverer. Kun at de tåler dårlig å falle under et visst spenningsnivå (slik som ofte skjer f.eks. med alarm på sykkelen i lite-kjøring-perioder). De spesialiserte laderne er laget slik at de lader hver celle for seg - en mulighet de færreste 'lithium' har innebygget. Med vanlig lader eller montert i sykkelen blir disse batteriene kun så gode/dårlige som sin dårligste celle. Muligens flere, men jeg vet at EarthX har denne optimaliseringen bygget inn i batteriet. Regulatorene skal etter sigende være 'bare rævva' og spesielt sårbare for varme. Mange bytter av den grunn. (bank i bordet)... min har funket bra i 170.000km.

Just sayin' 😎

SS nyhet? Neida. Monster 821 lakkjobb. Scramblere med lakkjobber. Facelift/ny HM 950 Multi 950 med ekstra stash i S-utgave Sportsligere Diavel Fantastisk Panigale R, men ellers relativt hvileskjærpreget.... 2020 er vel da det skjer med Euro5 Corse versjon av L4S

Etter at Ducati har utvidet kapasiteten (etter serverkræsj de første par årene), så er det et av årets absolutte høydepunkter. Jeg har påført første strøk av klister.

Skrivefeil/feilblanding SS/Panigale kanskje? Eller ny større SS? Nye stylinger av Scrambler, ny sportsligere XDiavel, større HM(motor?), allerede presentert MS 1260 Enduro, L4 R og sikkert noe mer.... Tipper de bruker mye tid på å forberede en ganske krevende overgang til Euro5 i 2020

Takk for hyggelig Casparpizzaparty med 20 litt deprimerte, men mest glade 😉 Desmodromer. Samtidig som de fleste av oss pakker ned sykkel og skinndress for sesongen går Styre & Stell inn i intenst planmodus for neste år. Da passer det egentlig bra å treffe hyggelige medlemmer som ser ut til å ha glede av foreningen og hygger seg i hverandres selskap = motiverende. På gjensyn!

Japan.... Melding til Dovi: ikke soft fordekk neste gang. Grattis MM

Årets siste race nå til helgen. Oppdatering fortløpende, bl.a. linker til live timing https://www.facebook.com/Plassenracing/

Kort oppsummert: MYE bedre. Skivene presser/"slingrer" ut klossene umiddelbart og skaper en glippe for luftkjøling, tykkere (som de som regel er) skiver absorberer mer varme fra klossene og dermed kaliperstempler/bremsevæske = mer stabil virkning under hard belastning. Den heftigste varianten (HH) av Brembo sinterklosser er litt beskjeden kald/våt, men får gjort jobben. Mellomvarianten har ikke så mye av den svakheten, men da heller ikke den grommeste skrubbingen. For meg var det kjekt å slippe skjeve skiver, men det er følelsen av en helt overlegen høyhastighets/høyvirkningskontroll som er artigst. Forhandlerne bytter skiver dersom skjevheten er over et bestemt nivå. Selvfølgelig tåpelig dårlig at dette skjer så ofte og kan ikke skyldes annet enn at Ducati/Brembo kompromisser med kvaliteten. Flaut. Hvis reklamasjon ikke fører frem kan du jo slipe ned og krysse fingrene for at det var det som skulle til. Hvis du ikke får nye skiver.... så kan du gjøre om til fullflytende selv - kjøpe nye knapper ELLER utføre redneck/hillbilly-metoden. Høres brutalt ut, og ER det, men funker og er GRATIS. http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=1818.0

Første gang i Thailand, Q2 med Yellow Puta midt i førsterekka - ikke verst prestert. Hadde ikke gjort meg noe om han tok en seier.... 1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 326.2 1'30.088 2 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 325.8 1'30.099 0.011 / 0.011 3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 328.4 1'30.227 0.139 / 0.128 4 25 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 326.4 1'30.328 0.240 / 0.101 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 328.4 1'30.356 0.268 / 0.028 6 29 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 325.0 1'30.419 0.331 / 0.063 7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 329.3 1'30.458 0.370 / 0.039 8 5 Johann ZARCO FRA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 325.8 1'30.471 0.383 / 0.013 9 9 Danilo PETRUCCI ITA Alma Pramac Racing Ducati 330.0 1'30.599 0.511 / 0.128 10 43 Jack MILLER AUS Alma Pramac Racing Ducati 323.0 1'30.660 0.572 / 0.061 11 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 323.1 1'30.738 0.650 / 0.078 12 19 Alvaro BAUTISTA SPA Angel Nieto Team Ducati 326.3 1'30.976 0.888 / 0.238