stoppitide

Husker ikke til hvilke sykler, men Kämna lager vertikale sylindre med eksosen fremover - slik som i ganske gamle dager. Kult i lange baner! Muligens ikke til 1000DS, men ta en kikk/mail/tlf.

Snart! Snart min venn.

http://monstertales.ducati.com/en/search?user_ducati_club=NORSK+DUCATIFORENING%2C+DESMODROMENE

Legger til denne artikkelen fra en av de større R/R-selgerne. De er tydelige på at sine 'mosfet' R/R (mest moderne produktene) ikke skal følges av "Lithium" batterier. Neeeeeivel..... 🤔 Battery Types rec reg.pdf

Hvis du hadde mer lineært oppheng, så skulle du muligens hatt stivere fjær (hadde det?) - ellers komprimerer du mer enn normalt og får lettere svingt (ut?). Pluss kortere justeringsstag - uten det er sykkelen høyere bak - lettere å svinge (inn i hvert fall). Heftig kraft ved utgang sving vil bli enda mer problematisk hvis ikke linkage mod er gjort komplett og riktig. Var det slik? Hvis ikke så er alt omvendt og det legges opp til tidenes forvirring. Anyway...... Hmmm... manndomsprøver (la oss si at Prosjektet er det)(også) blir ikke fullt tilfredsstillende ved forenklinger/"billige" varianter. Gjør det ordentlig. Thank me later 😉 Vedder en trehundrelapp på at du har målt motorfestene feil. De skal gå om hverandre. (Var det noen 999 som hadde høydeforskjell for å kunne justere?)(ikke 1098 vel?)(i hvert fall ikke lengdeforskjell) Dessuten: er ikke vippearm-festet i rammen ganske enkelt å lage? Ja, det løser seg. Er vel ikke første gang et komplett bygg krever noen omkamper i hjernebarken 🙂

Ikke det beste sjakktrekket for ytelse, men en historisk sjelden mulighet for tidsriktig Road Racing eksos. Kulere blir det knapt http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=76965.msg1415454;topicseen#new

Jepp - ligner på den jeg har, som er Spark. MIVV pottene ser veldig bra ut. Jeg var/er veldig nær ved å kjøpe dem selv. Har du modda ECU'en eller Power Commander? Kan være du nesten må det med såpass åpen eksos.

Den flatere Kyle vippe-armen, og andre varianter av det samme prinsippet, er en løsning på et problem som primært oppstår ved ekstremt pådrag OG drøyt nedlegg, ikke sant? God asfalt på en god bane og med ekstra ekstra sticky slicks. Jeg er usikker på om behovet er der på det du bygger. Selvfølgelig..... hvis du ender opp med SBK svingarm så er jo flat vippe-arm en rimelig mod. Man kan bruke to eller flere farger for å få en stor svingarm til å gjøre mindre ut av seg visuelt. Frese inn en personlig sak, tekst, logo i metallet? Sykkel-tatovering. Din blokk kan tilpasses S2R svingarmen. Husker ikke om motor må splittes, men det skal du kanskje likevel? Festet oppe i rammen er samme prinsippet på SBK og Monster - en aksling for vippearmen, så det er ikke vanskeligere eller enklere på den ene eller andre.

https://www.ebay.com/itm/COPPIA-TERMINALI-TERMIGNONI-OMOLOGATI-DUCATI-MONSTER-S2R-800-1000/401596940054?hash=item5d810aff16:g:ZPYAAOSw1SJblj0K Ikke 100% sikker, men ganske nære, på at dette ble laget til S2R800 og S4R. Ikke til S2R1000. Husker ikke hvorfor det ikke skulle gå, men lurer på om 1000 har forskjellig diameter i skjøten. Samma detfordi det i hvert fall passer 800. Kairon hadde et slikt. https://www.ebay.com/itm/DUCATI-MONSTER-S2R-MS2R-TERMIGNONI-Carbon-Slip-On-Muffler-MS4R-yyy/264123882299?hash=item3d7f029b3b:g:uNUAAOSwdwVcNDiR:rk:2:pf:0 Det 'vanlige' ^ Jeg synes også MIVV sitt anlegg ser bra ut. I tilfelle du kan kikke bortenfor Termignoni....

Bare for å utfordre tankene dine og i beste fall nærme seg 'to hoder...' Jeg er ikke umiddelbart sikker på at lengde på svingarm og/eller fjæringsgeometrien fra en 1098 gir noe bedre resultat til moderat motorisert banekjøring enn det som sitter på (forutsatt at demping oppgraderes). Kan godt hende, men jeg hadde ikke tatt det for gitt og spesielt ikke hvis det er vesentlig kompliserende... Til café racer pleier doble svingarmer å se bra ut, synes jeg. Hvis du likevel blir flink til å sveise så kan du lage en Metmachex kopi? SBK svingarmer er veldig svære (for å stå imot vridningskreftene fra sterke motorer) og da kan en sandblåst og/eller polert MTS svingarm se vel så bra ut? For ikke å glemme de fra S2R. Endret høyde foran ELLER bak i størrelsesorden en tomme gir omtrent(!) én grad endret gaffelvinkel. Det betyr at med opprettholdt justeringsmonn foran og bak kan du lett endre gaffelvinkel med en drøy grad i begge retninger fra et 'normalt' utgangspunkt. Nok i massevis til å finne sweet spot når sykkelen er ferdig. Trur eg... Italienske IMA Special Parts kan lage custom styrebroer hvis det trenges utover det ganske gromme standardutvalget. Dette i tilfellet trail MÅ endres etter at gaffelvinkel er valgt. Antagelig ikke. De fleste Duccer svinger frivillig nok. Uansett resultat blir nok prosessen VELDIG givende. Jeg synes det var ganske kult å klare å bytte ramme selv og da kan jeg tenke meg at å LAGE sin egen motorsykkel må føles rimelig spesielt. Kjør på!