stoppitide

En og en halv million forumposter bekrefter Ducatis bruk av ThreeBond. Berømte motorbygger Kämna i Tyskland bruker en rød greie (vet ikke hva det er), så kanskje det er kurrant å avvike fra standard. Jeg hadde nok ikke giddet å bruke tid på å forske noe særlig på å finne alternativer....

Prøve med et annet batteri? Høy spenning behøver ikke bety at det tåler belastning (, men nada tyder ikke på det) Hovedsikringer?

Lys går på, liv i elektronikken, bensinpumpe svirrer, men starteren går ikke rundt? Eller....? Nabounger trykket på killswitch'en.

Er det ikke en pr innsug?

Choke? Sikker? Bilde? Årsmodell? Uansett: filter fullt av rust.... da kan man jo mistenke at det er rust andre steder også. Sånn som i slanger og kanskje bensinpumpe... Er tanken rusten på innsiden? Kanskje litt positivt (på en måte) for nå har vi noe ganske konkret som utgangspunkt.

900 ie med forgasser? (det må være enten eller) Årsmodell? Choke skal bety forgasser. Hvis det er elektronisk innsprøytning, så har du eventuelt kun en tomgangskontroll. I så fall kan du risikofritt prøve deg frem med 'lufteskruene' (husker ikke om det er riktig navn) på innsugsmanifoldene. Kvart, halv, hel omdreining. Notér det du gjør så du kan returnere. Km siden ventiljustering? Synkronisering kan være på sin plass, men står vanligvis litt lenger ned på listen... Lufteslanger, bensinslanger i ymse plasseringer gir svært upopulære effekter hvis de er tette eller lekker. Litt plundrete, men overkommelig.

Stelvio 13. april 2018 Stelvio 25. mai 2018 (smelt i vei)(plussgradene såvidt i gang) 1. juni 2019

https://www.desmodromene.com/files/file/7-ducatimania/ Pensum i jubileumsåret 😆 "Ducatimania" På side 21-22 ligger også informasjon om hvorfor bildet under er tatt med http://www.rodelokken.no/Default.aspx Heder og ære til alle som leser.

Ærede forsamling- Foreningen runder 30 år og det får vi markere 😎 ... ja, ganske sikkert også med en dedikert fest, utpå høsten. Etter noen måneder med endel artige, noen lærerike og et par marginalt irriterende mailutvekslinger kom det ved påsketider 300 metallplaketter fra Kina. Vi holder på å dele ut disse på arrangementene - også i distriktene Sør og Rogaland. En gang nærmere sommerferien åpner vi for utsendelse til de som ikke får vært med på årets arrangement. Info kommer.

https://www.amcar.no/aktuelt/etanol+-+et+problem+mindre.html ^ det miljøet er stort nok til å pushe på politikere, med resultat, og skrev i februar 2018 artikkelen ovenfor. For oss er den viktigste setningen: I dag får AMCAR opplyst at både Bunker Oil, Esso, Shell, MAX bensin og Yx fører 98 oktan uten etanolinnhold

Kan vel være at det funker. Mange som synes det er stas at det smeller ut av innsuget og rørene, men usikkert hva motoren synes 😉 Når Ducati/Termignoni til stadighet selger slip ons med ECU/key/up map så er det enten for å gjøre deg, naturen. motoren godt eller for å tjene en ekstra slant. Min personlige tolkning av 'sakskomplekset' er at de færreste kjører hardt og langt nok (før de selger sykkelen) til at problemene materialiserer seg. Det er noen som konstaterer at dette er helt greit uten å vite noenting om saken og så har vi de som i dyp frustrasjon leverer inn en havarert sykkel SELVFØLGELIG uten at det har noe med modifikasjoner å gjøre (?). Spør Akrapovic og Ducati v/ forhandler hva de mener, krever og sier?

Ujevn gange kan være der ved turtall også, men kamuflert av turtallet. Tviler på at PC'n skaper slike symptomer. Heller en av mange mange mange 'basics'. Slanger til, fra og i bensintank. Lekkasje innsugsgummibelger. Tennplugger. Bensinfilter. Innsprutsdyser. Ventiler. Har du elektronisk tomgangskontroll? Virker den? Rene innsugstrakter. Luftfilter. Eksosanlegg ok. En 996 kan, skal og fortjener å være et kontrollerbart villdyr - ikke en forkjølet ustabil pinlighet.

Det er ikke godt å vite hva som trenger justering eller ikke. Jeg hadde ikke brukt penger på PC'n før jeg var helt sikker på at ALT det andre var på stell. Er det det?

På hvilken sykkel står den?

Gratulerer med byttet 😎 Mange av oss som nærmest har gitt opp bakbremsen. De moderate bremse-/fartsreduksjonssituasjonene tas ofte med motorbrems og når det skal skrubbes ordentlig er det så lite vekt på bakhjulet at jobben må gjøres foran. Dette blir ekstra tydelig med raske og lette sykler.

Jeg tror Eker installerte benk 'nylig'. Klev Tuning nevnes ofte. Aner ikke hvor flinke disse er eller om de har nødvendig erfaring med din sykkel. Kanskje spørre Kämna og Biggelaar om de har spesifikk erfaring med ditt oppsett og kan selge deg en 'map'.

Akkurat kjøpt Delta 3 og grovregner derfra opp til Misano. Kan hende at regnestykket og dermed prisen ikke stemmer, men, men ....

Hmmm... da er det fremdeles ledig i tre timer og tre kvarter. Nok til at Presidenten får full service, vask og polering. PLUSS flere kopper kaffe fra den sensasjonelt velsmurte kaffemaskinen (ække ofte sånne kontormaskiner lager velsmakende kaffe, men denne gjør det) ☕ Si fra hvis du vil utfordre meg på de timene eller ta en liten fight i drop-in-køen 👊😎 meld deg på / drop in og rull terningene. Fra spøk til revolver: hjertelig velkommen til et klubb-betalt supergunstig Medlemstilbud. Koselig ettermiddag og betryggende Ducatipleie.

Misano ville kostet omtrent 4.200,- hos Løvaas med vår rabatt. XL Moto?

Ganske langt lerret å bleke.... Hvis du ikke er ganske viderekommen selv, så er nok en diagnose på verksted et fornuftig sted å starte. Likevel: rene jordingskontakter, batteri, regulator, ventiler plugger, innsprøytningsdyser, bensinkvalitet, vann i bensin, tett filter, tette lufteslanger i/til/fra tanken, tomgangsreguleringens sensorer, alle andre sensorer........ er et kjapt utvalg av ting som må være på stell. Prøvestartet du den kald før kjøp? Selger forvarmet den før du kom? Forhandlersolgt med garanti? Reklamasjonsrett ved privatkjøp?

Jeg syns Monster "tåler" full racing-mundur. Det er det jeg bruker når det skal kjøres langt og litt fort - på tur og bane. Kjører i bygevær uten å blunke. Klær under bestemmes av temperatur. Daglig i urban Dainese og siste teknologi jeans (rive-/sklimotstand som skinn) Dainese er litt kort i lortfallet, så jeg kjøper bukser i spesialstørrelser (lengre ben kontra overkropp) Både Løvaas og Yamaha Vinterbro (i Oslo!!) har peiling på disse spesialgreiene.

Det begynner å bli tynnere med ettermarkedsdeler og -butikker for 20 år gamle sykler. Hoffleverandør Termignoni lager ikke til din sykkel lenger, men du kan ha flaks og finne nye/pent brukte på f.eks. ebay. Spark holder ut og leverer både høytsittende runde og lavtsittende ovale slip ons. Desmoworld.com ... og fullt utvalg fra MIVV også Lykke til!

Jeg tror det du skriver stemmer. Få hjelp til et enklere liv ved å klikke "Få epost når noe nytt skrives her". 👍 Jeg tror de fleste er vant til at det piper og vibrerer i lommen hver gang det skjer noe "viktig". Da glemmer man å klikke innom de delene av internett som ikke automatisk varsler. Prosjekt "Klikk på knappen" fortsetter. En bruksanvisningsmail kommer.

Sammendrag COTA

Ganske rått å se på Bautista. Jeg tror ikke det nødvendigvis er bare sykkelen. I hvert fall ikke i en slik grad at det er riktig å begrense motoren.... Hvis Ducati klarer å bygge en motor som klarer OG tåler drøye 1.000 omdreininger mer enn alle de andre, så fortjener de kanskje en premie eller tre? https://www.roadracingworld.com/news/world-superbike-fim-lowers-maximum-rpm-limit-for-ducati-panigale-v4-r/