stoppitide

På verkstedet bak bensinstasjonen til eldste av tre generasjoner mx entusiaster. Yngstemann på ca 10 klarte ikke å stå stille mens han så på Ducatien. Enda bedre venner ble vi da han fortalte at han var perkusjonist og jeg viste videoer av og fortalte historien om Paulo Vinaccia. Beklager avsporingen Per.... mangelfull dokumentasjon, men littegrann stas likevel? Første bildet er av maken moped som var min første. Gul sådann. Gikk som pokker. Kjøpt av klassekamerat Billy for kr 30 og en tjuepakning Prince. Garelli Katja/Catia

@ Kjetil: jeg mener å huske at Yr tilbød fullversjon inkl sin radar.... ikke nå uansett... Stelvio snødde natten før. Hadde jeg sett på radaren ville jeg kanskje ikke kjørt? Vet ikke, men av og til må man bare gi faen (deriblandt i infoflyten). 😎 Hvor var du? På sykkel?

Ensformig nedpå Po-sletten så Imola-Belluno blir enten full fart eller nesten full fart. Alltid en italiener å gasse med. Ikke behagelig, men noe skal man beskjeftige seg med 😚 Samma det, for nå er jeg her og er servert en pasta etter skinndresspilsen. Sykkelsjekk før den går i small garage og jeg i dusj/seng. Dette betyr vel hell og lykke? For en som har syv som lykketall....

Fra en nesten kjølig aften er vi nå tilbake til mere regulære 30+. Lav fuktighet og drag i luften hjelper veldig på komforten... . pluss selvfølgelig å kjøre sykkel 😎 Nå er det om å gjøre at videoen funker (når jeg kommer hjem) for Futa pass er en höjdare. Dæven! Jeg lå og dyttet på bakhjulet til en lokal helt med ryggspoiler, men han tok ikke hintet så jeg lot ham ligge der og høre Duc'en på syv tusen, tre meter unna. (Rart hvor mye heftigere det føles enn video viser, men vel, vel) Du kan street view'e på google maps.... Castel del Rio / Chalet Raticosa / Futa pass / Mugello hvis du nysgjerrig?

Til Castel del Rio og middaging til solen er borte (mye tidligere enn hjemme)(er jeg halvveis til ekvator?)

Museum og fabrikkbesøk i dag. Startet med 48 cc for egenmontering i tråsykkel. Samme år begynte de å kjøre om kapp. Året etter = 60(65?) cc. Opp til i dag med littegrann bedre ytelser. Tiden vil vise, men jeg har faktisk veldig lyst til å lakkere noe i sølv FLAKE!!

Herlig, herlig, herlig at Yr tok så grundig feil. Kun 3 grader og våt asfalt øverst på Stelvio passet, men ellers strøkne forhold. Kun 20+ grader i lavlandet - inklusive Tenno ved Riva del Garda der jeg er nå. Snø lå igjen på toppen av Stelvio og et par hundre meter over Gavia.

Glorenza: Middellalderby med voldsomme murer. Kjip konge (mange av dem på den tiden)(også...) eller brutale fiender? Med min bittelille arkitekturbakgrunn ser jeg at, og gleder meg over hvordan de utnytter plassen og kvalitetene i det gamle. Fint å ikke være ung lenger, for da har man mye bakgrunn. Herfra og derfra. Vel, nok om det. Bueganger. Praktisk, lekkert og trafikksikkert(?). Vårt pilgrimsted Bologna har en (+?) 4 km slik en. Fra de gamle bymurene til et eller annet viktig gravsted... En spasertur forbi Rådhuset og forsamlingsplassen - runder hjørnet og der ligger kirken med restaurant og livlig serveringssted på trappen. I et av landene som ikke synes at nytelse nødvendigvis er syndig 😉

Prøvde Flüela pass etter Davos (som nevnt Top Gears favoritt til da). Mjna... flott, men ikke engang flottere enn alternativet Albula. Veien gjennom Val Mustair, mot Glorenza, nærmer seg derimot favorittlisten (godt hjulpet av tørt føre og lite trafikk) Ingen bilder derfra. Muligens kort video etter hjemkomst hvis jeg trykket riktig. "Kort" fordi jeg tok igjen en politibil - kjent gledesdreper. Slenger opp bilen til et tysk par jeg pratet med på hotellet i Andermatt.

Knallvær på en søndag betyr mye trafikk, som betyr uendelige forbikjøringer = topp underholdning. Etter passrunden vest for Andermatt fikk jeg skviset inn to bilder på veien østover/ned fra Oberalp. Chur, Churwalden og nå lunsj rett før Davos og Flüela pass.

https://www.superbikeplanet.com/that-nicky-the-ups-man-story-2-2/ Genuint fin fyr. Bilde fra hjørnet der han omkom og jeg la en hilsen og blomster (rappa fra bedet utenfor politistasjonen i Misano på en søndagsstengt søndag). Nå er det bygget en liten Memorial Garden der. Mer derfra: https://www.desmodromene.com/topic/715-alpene-dolomittene-og-misano-2018/?do=findComment&comment=3125

Les tidligere Alpeturreferat for utfyllende info om Bjørnar og hans pålagte alter ego rumpetasken Gunnar. Den ble jo borte, men i år ofrer vi et visir (hadde med nytt under jakken) og stapper det i en fjellsprekk. Gunnar 2. Er du i Andermatt+Süsten så forventes det selfie med Gunnar og gjerdestolpen. Glemte å ta nytt bilde etter hvitmalingrefresh av stolpen, men det er i orden. Sjekk også #hoideskrekk2 av Teufelsbrucke rett før sentrum. Kurrant sak å forsvare dette passet i gamle dager...

Sånn ja - det var bedre! 25 mil på utilsiktet kryss & tvers i Schwarzwald. Nesten hele berømte 500 fikk jeg med meg. Tips: lag nøyaktig rute 😋

75 mil nesten kontinuerlig regn i fredagstrafikk. FY FAEN. I hvert fall ikke kjedelig 😎 Våtskinndressrødvin før restauranten stenger. Vel, vel ... .

https://www.cyclenews.com/2019/07/article/ducati-to-release-panigale-v4-25-anniversario-916/ https://www.ducati.com/ww/en/home

Bag pakket, fører klar ..... Plan: Kiel, Tyskland på langs fredag tvers igjennom meldte regnbyger, Baden-Baden + Schwarzwald, "åttetallspassene" ved Andermatt, Top Gears andreplass greatest roads Flüela pass over mot Glorenza, Stelvio selvfølgelig, Bormio, Gavia, Riva del Garda, fabrikkbesøk og museet tirsdag 16/7, Castel del Rio som base for Futa pass og Firenze, Cortina med sine herligheter, Jaufen pass og Timmelsjoch + Sölden/Ötz, Kitzbühel + Grossglockner hochalpenstrasse t/r og siste natt i Zell am See. Deluxe kupè på toget fra Wien til Hamburg. Vi høres underveis 📷

En fugl kvitret om at endringer i importørledd gjør at avtalen med SPEED utgår. Vi får samme rabatt hos Løvaas Motor som skaffer KRIEGA.

Oljelekkasje er nesten litt kult, men bare nesten. Vi trodde simmer-ringen rundt beltedrev-akselen ikke fikk tettet skikkelig, men landet foreløpig på at det var en utett motorblokk-bolt. Løsninger er i hvert fall kult.

Artikkelen som det linkes til ovenfor er nå endret til å omtale Carlin Dunne sin dødsulykke. Hvil i fred.

Ja, kikket på Live Timing, men så at det manglet tid på siste seksjon. 20 meter fra mål. Kjipt. Han snakket på videokanalen sin om pågående telehiv som forandret seg fra dag til dag....

Det er bra 👍 Jeg bare tester deg litt 😁😜😎

Noen ganger har Ducati løst lignende (?) mangler-et-par-mm problemer ved å klemme sammen noen rør littegrann. Kan du? Forøvrig takk igjen for inspirasjon.

2019 foreløpige kval-tider Exhibition Powersport Carlin Dunne No. 5 2019 Ducati Streetfighter V4 Prototype 2:34.450 2:46.020 2:41.841 2:36.455 2:35.775 2:34.450 Pikes Peak Heavyweight Codie Vahsholtz No. 285 2019 Ducati MTS-1260 Pikes Peak 2:38.747 2:51.318 2:45.994 2:42.166 2:44.692 2:38.747 Pikes Peak Heavyweight Lucy Glöckner No. 3 2019 BMW S1000R 2:39.205 2:47.368 2:41.759 2:40.476 2:39.205 2:40.217 Pikes Peak Heavyweight Rennie Scaysbrook No. 34 2018 Aprilia Tuono V4 1100 2:40.238 2:46.480 2:44.683 2:42.225 2:40.943 2:40.238 Exhibition Powersport Robert Barber No. 139 2019 University of Nottingham UoN-PP 2:41.880 2:56.412 2:49.205 2:46.145 2:41.880 2:45.563 Pikes Peak Heavyweight Akinori Inoue No. 54 2018 Kawasaki Z900RS 2:45.165 2:56.761 2:52.170 2:49.473 2:52.663 2:45.165 Exhibition Powersport Yoshihiro Kishimoto No. 39 2019 TEAM MIRAI Mark Coverdale IdatenX HC 2:47.939 3:02.858 2:54.433 2:48.774 2:48.267 2:47.939 Pikes Peak Middleweight Rafael Paschoalin No. 113 2019 Yamaha MT-07 2:47.966 2:55.233 2:51.221 2:49.757 - 2:47.966 Pikes Peak Lightweight Chris Fillmore No. 11 2019 KTM 450 SX-F Factory Edition 2:48.229 2:54.753 2:50.081 2:48.931 2:48.229 2:48.453 Pikes Peak Heavyweight Cory West No. 0 2020 Zero SR/F 2:51.442 2:59.763 2:56.665 2:53.583 2:53.045 2:51.442 Exhibition Powersport Michael Woolaway No. 211 2019 Ducati Custom 2:58.803 3:09.978 3:01.839 3:00.577 3:00.271 2:58.803 Pikes Peak Heavyweight Eric Wilson No. 55 2017 BMW S1000R 3:00.053 3:24.818 3:13.289 3:05.659 3:01.192 3:00.053 Pikes Peak Heavyweight Kamil Holan No. 174 2015 Ducati Streetfighter 3:00.148 3:21.853 3:00.148 3:43.765 - - Pikes Peak Lightweight Greg Chicoine No. 100 2018 Kawasaki KX 470 SPPR 3:00.373 3:06.097 3:02.707 3:00.373 - 3:00.377 Exhibition Powersport Yasuo Arai No. 183 1979 Kawasaki Z1000 3:00.404 3:10.800 3:09.257 3:04.292 3:00.404 3:01.965 Pikes Peak Lightweight Darryl Lujan No. 69 2013 Honda CRF450R 3:01.871 3:06.616 3:02.848 3:02.954 3:01.871 3:01.887 Pikes Peak Middleweight Richard Kay No. 828 2016 Yamaha FZ-09 3:04.168 3:23.251 3:13.157 3:09.511 3:08.652 3:04.168 Pikes Peak Heavyweight Jeremy Higgins No. 82 2019 RIT Electric Vehicle Team REV 2 3:04.811 3:30.629 3:18.464 3:15.495 3:09.019 3:04.811 Pikes Peak Lightweight Joseph Toner No. 7 2007 Aprilia SXV 3:05.034 3:11.009 3:09.538 3:06.249 3:05.034 3:05.463 Pikes Peak Lightweight Luca Trivella No. 712 2009 Aprilia SXV 3:05.401 3:20.113 3:09.920 0:00.000 3:10.044 3:05.401 Pikes Peak Lightweight Theo Bernhard No. 42 2019 Husqvarna FS450 3:06.209 3:12.593 3:09.316 3:07.499 3:06.209 3:06.310 Pikes Peak Heavyweight Stefan Dolipski No. 119 2019 BMW S1000R 3:06.664 3:19.257 3:16.411 3:12.996 3:09.698 3:06.664 Pikes Peak Lightweight Sun Tong No. 27 2018 Husqvarna FS450 3:08.384 3:21.008 3:15.103 3:12.370 3:09.985 3:08.384 Exhibition Powersport Tyler Portillo No. 47 2007 Yamaha Raptor 3:11.544 3:19.038 3:14.825 3:13.829 3:11.544 3:12.332 Pikes Peak Lightweight Thomas Kendall No. 757 2008 Yamaha YZ450F 3:14.182 3:30.522 3:25.917 3:26.806 3:17.108 3:14.182 Pikes Peak Middleweight Jimi Heyder No. 442 2014 Yamaha FZ-09 3:24.781 3:36.493 3:31.689 3:29.301 3:26.182 3:24.781 Pikes Peak Lightweight Mark Bartle No. 313 2018 Honda CRF450