stoppitide

Toget går uten meg. De klarer seg nok greit likevel... Sykkelen er ferdig, men jeg rekker ikke å hente den i dag. To-tre timers taxitur. Skulle du lure på om den ikke kunne leveres med bergingsbil, så har jeg konkrete bevis på at DET GÅR IKKE. Faens logistikk-tapere og løgnhalser her nede. Dernest legges en plan for å unngå regn i morgen. Dette er ytterligere en øvelse i å late som ting ikke er slik de i realiteten er. Våt eller regntøy? Hva tror du jeg velger? Har nettopp spist spaghetti alla carbonara og bivånet det sportsklærmoteshowet som gågaten i Cortina er på ettermiddagen. Er ikke sikker på at alle har gått så langt, men fint er det.

Jeg jobber med en forklaring på hvorfor dette egentlig er 'fordel Lars'. En mental bearbeiding som ender med en positiv opplevelse. Tror det er alpinlandslaget som har en stående enighet om uansett vær og underlag, så er det til Norges fordel.

Venter selvfølgelig i spenning på timeregnestykket i morgen. Best om det går å komme seg på toget, men det er så mange faktorer som må helt i boks... blir nok heller passene her omkring pluss Grossglockner-veien og overnatting i Zell am See. Det er bonusen ved at alt må utsettes. Veihjelpen skal dekke alt sammen, tror jeg. Ekstra overnatting, kmgodtgjørelse eller tapt togbillett, ny fergebillett og minst tre øl... Vi får se... Sjappa vår

Takk, Sykkel levert, deler kommer i morgen "tidlig"... hmm.. Da gjenstår å se om faktiske tidspunkter gjør det realistisk å komme til toget fra Wien innen kl 19.30. 60 mil unna. Hvis ikke det går blir det langtur på autobahn igjen med forskjøvet fergetur. (Nei, det er ingen vits å bli her i Cortina for å få passene her. Det skal regne.)

I dag skulle jeg vært over Giau og Falzarego med runden Sella Ronde i mellom. I stedet har jeg vært barnevakt og lekt gjemsel med italiensk veihjelp. Deler bestilt og verksted RinoMotor's i Bolzano står klare, men veihjelpen.... Sjelden jeg roper i tlf, men nå måtte jeg. Vel, vel, lever i håpet om en vellykket morgendag. Noe senere....

Cortina var for bare få år siden litt skranten, synes jeg. Det var liksom ganske tydelig at det var noen år siden deres OL og status som jet set mekka. De seneste årene har det vært mye bygging og oppussing og resultatene viser seg i hele byen. Mye mer elegant. Etter grundig juling på TripAdvisor og kanskje fortjent... var de i fjor/forfjor stengt i Hotel Franceschi - nå gjenåpnet. Samme sak med vårt stamsted Cornelio - juling, stengt noen år, men nå under oppussing. Hyggelig når de legger seg i selen for at vi skal ha det fint

(T-drive fullflytende, 5,5 mm og med det patentet som gjør dem mer holdbare enn skiver med runde'knapper') Ren transport til Cortina i dag. Ingen bilder. Hint 1 70250451A Hint 2 Antagelig kun Torbjørn som har vært 'der' før.

Såvidt i tide til Factory Tour, men guiden smilte og sa hun så meg komme på sykkel (sjeldent visstnok) og tilgav sen ankomst. Artig opplevelse. Hva er det de sier... verdt en omvei, men ikke verdt turen alene. Tilbake i Castel del Rio svingte jeg nedom broen fra 1100-tallet eller deromkring. Det snakkes om at Leonardi da Vinci har 'inspirasjonen' og tegnet fra denne (som Vebjørn Sand lot bygge over E18. Sentrum er f.eks. 150 x 30 meter og inbeholder bl.a. (prøver å huske) politi, krigsmuseum (de er svært stolte av områdets motstandskamp)(google Gothic line), apotek, to stk gelateria/bar, bilverksted, to stk dagligvarer, kjøttbutikk, bakervareutsalg, parfymeri, barberer, kirke, tre hoteller, musikkskole,bank, tobakksbutikk, frukt/loddsalg og muligens postkontor...

Gud bedre som landsdelens italienere skal bade i Gardasjøen søndager i juli. Vi snakker 4-5 mil kø kl 09.30. Dem om det 35 mil Superstrada-"racing" til Misano funket greit for å holde meg våken. Der var planen å legge blomster og hilsen der Nicky Hayden omkom. Typisk minnested slik det gjerne (og dessverre for frekvent) er i Italia. Monument er på gang fortalte en lokal syklist som var glad for praten. Jeg fant ikke noen åpen blomsterbutikk, men påregner cool-points for de jeg rappa utenfor politistasjonen

Hver kveld starter de opp en av flere (?) totakts GP sykler på Hochey (~ okay) i Misano. Local hero og legende som eier sjappa. Google i vei - mye moro! Kommentarer til syklene? ... og så mye annet du har av kunnskap?

Smart å være tidlig oppe når Stelvio skal 'bestiges' på en lørdag ... der oppe har jeg ikke vært Noen av de 48 hårnålene fra nordsiden. Tar omtrent 18 minutter Liten snutt fra turen opp https://youtu.be/yxFRBwYQioc Noen av hundreder Vespaer på vei opp Den originale Stelviopølsa (som servert Aamodt og Kjus)(og meg) Blir litt langturpreg... Snutt fra øverste lille del av veien. Dessverre dårlig bilde og lyd, men bedre enn ikke noe .... https://youtu.be/i3l_giRKmYA Etter klassiske Madonna di Campiglio. De gir seg liksom ikke med de heftige fjellene.. Tenno-sjøen, like ovenfor hotellet

Hotel Drei Könige & Post i Andermatt er fremdeles min favoritt. Gjennomsnittlige rom, men når kjøredresspilsen står klar og hele staben husker meg/oss... da trives jeg veldig ☺ Süsten, Grimsel og Furka tatt i ett sveip i dag 'morges' før 50/50 transport/gromkjøring til Glorenza. Fikk også boostet egoet litt med fjellracing på bekostning av de som ikke så at det var en Ducati før det var for sent... Juvet etter Bergün (?) (laaangt ned) Sveits er veldig Sveits Albula pass der jeg er temmelig sikker på at helikopterscenene til Top Gear er spilt inn. Når de erklærer denne veien mot Stelvio som verdens beste. (Før de kjørte Transfaragasan eller hva den heter)

World Ducati Week er fantastisk og bør oppleves, men jeg har vært der tre ganger og prioriterer annerledes. Innom 'min' landsby Castel del Rio, fabrikkbesøk og blomster der Nicky Hayden omkom. På vei til og fra blir det fjell for alle penga.... 80 mil fra Kiel til Oberkirch i dag. Regnet bare i 20 mil... (det du ser på bremsenavet er antagelig overflødig kobberfett fra hjulmontering i kombinasjon med regn) (EDIT: vakke det vettu) ....høres

Vanligvis ja, men det avhenger av om det finnes plass til mikk-makket som følger med - driver og/eller vifte osv. Det er himmelvid forskjell på gode og dårlige versjoner, så gjør mye google-arbeid og ikke vær redd for å betale så det svir.

Herlig historie - ta bilde av dekksidene, den rufsingen blir fort mindre synlig

GRATIS FOR MEDLEMMENE, MEN MED PÅMELDING AV HENSYN TIL VERTSKAPETS 'DIMENSJONERING' AV PERSONELL OG MAT TIL SALGS Tor Erik Plassen med flokk & følge inviterer oss til en ettermiddag med praktisk hjelp. Matsalg på stedet - antagelig lasagne, vafler ++ Tirsdag 14. august fra kl 15..... Sørvangen 14, 3031 Drammen Fine fasiliteter, spise og prate innendørs med plass til 100 personer og verksted til å trille sykler inn og ta justeringen. Presentasjon av Öhlins servicesenter Sørvangen Kort om demping generelt og hva man ser etter og jobber med, både med tanke på bane og vei. Problemer - løsninger Stille opp i kø og justere sykler så blodet spruter. Fokus på free sag og ride height, noe man fysisk kan måle og justere på stedet. Velkommen

Det ser stusselig ut i år. Jeg har bare hørt om ett par, som flyr ned. Ikke noe i veien for å reise på egen hånd - man blir ikke alene der nede.

NMCU tar saken (igjen). Det var ikke greit med avskilting sist og er nok ikke det nå heller. Grei anledning til å minne om det naturlige i å være medlem i NMCU. Innlimt tekst nederst er fra 2014. https://nmcu.org/mer-fokus-pa-stoy/8091/ NMCU: Avskilting i støykontroll I slutten av mai i år ble en motorsyklist stoppet i en teknisk kontroll. Motorsykkelen hadde et uoriginalt eksosanlegg som hadde mye høyere lyd enn tillatt. Motorsyklisten erkjente selvfølgelig at sykkelen hadde et ulovlig eksosanlegg og regnet med å få mangellapp med krav om å vise sykkelen med et godkjent anlegg. Statens vegvesen tok imidlertid saken et knepp lenger og fattet vedtak om bruksforbud og avskilting på stedet. Motorsyklistene motsatte seg inndragning av kjennemerket, men kontrollør og kontrolleder opprettholdt vedtaket. MC-føreren fikk deretter leie prøveskilt for å kjøre motorsykkelen hjem. Motorsyklisten sendte umiddelbart inn en klage på vedtaket, som han mente var en uforholdsmessig reaksjon. Han mente også kontrollørene fra Statens vegvesen manglet hjemmel i lov eller forskrift for vedtaket om at motorsykkelen måtte ilegges bruksforbud og avskiltes på stedet fordi den ikke var i” forsvarlig stand”. Han argumenterte med at bruksforbud og avskilting bare er en forholdsmessig reaksjon når et kjøretøy har så grove tekniske mangler at det er trafikkfarlig, og at for høy lyd ikke faller inn under dette begrepet. Han viste blant annet til reglene i forskrift om periodisk kontroll av kjøretøy hvor overskridelse av grenseverdi for lydnivå normalt vurderes til en 2er feil, noe som kun innebærer at kjøretøyet må fremstilles for etterkontroll. I klagen bad han derfor om at Statens vegvesens vedtak ble omgjort. Saken havnet etter hvert hos Vegdirektoratet som brukte lang tid på å behandle klagen. Saken hadde såpass mange prinsipielle sider at også NMCU sendte et eget brev til direktoratet der vi ba om en klargjøring av hjemmelsgrunnlaget for avskilting ved for høy eksoslyd. I slutten av september fikk både motorsyklisten og NMCU svar som fortalte at direktoratet opphever vedtaket om avskilting. I sin begrunnelse sier Vegdirektoratet blant annet: «Regionens praksis (Region sør) med å ilegge bruksforbud og avskilte kjøretøyet ved en grense på 10dBA ikke er i tråd med den vurdering som vegtrafikkloven § 36. nr. 1c) gir anvisning på. Det er fra klagers side påpekt at kontrollen ble utført på et meget sterkt trafikkert sted ved innkjøringen til Kristiansand sentrum. Vegdirektoratet kan ikke se at regionvegkontoret har foretatt en helhetsvurdering når det ble ilagt bruksforbud og motorsykkelen ble avskiltet. Det er fra regionens side ikke sagt noe om det ville være farlig å la klager kjøre videre og hvordan trafikkbildet så ut på tidspunktet for ileggelse av bruksforbud og avskilting. Ett moment som peker i retning av at det ikke var nødvendig å avskilte kjøretøyet var at regionvegkontoret utstedte prøveskilter slik at klager fikk kjøre motorsykkelen hjem». Det kommer en fyldigere artikkel om saken i neste nummer av MC-bladet, der vi blant annet bringer et intervju med motorsyklisten som ble avskiltet.

Skremsel om avskilting er i overkant ivrig. Det ble jo slått fast av Vegdirektoratet, til kontrollantenes formodentlige irritasjon, at avskilting ikke kan brukes for støyovertredelser. Avskilting kun i sammenheng med sikkerhet. Det er det greit å vite når man er ute på veien, men selvfølgelig forsmedelig hvis man er så uforsiktig at man møter opp til senere kontroll med samme anlegg man ble innkalt for og SÅ blir avskiltet. Vi kan flire hvis vi blir stoppet, men jeg er enig i at med moderat musikk og normal hensyntagen overfor omgivelsene kommer vi antagelig lengre. Kanskje såpass langt at det ikke blir innført så streng lovhjemmel som i enkelte land 'nerrafor'.

Kommende helg er Jesper og Ole Bjørn klare igjen. Tror løpet er på søndag kl 14. Passer perfekt å ha World Superbike på tv'en og guttas live timing på dataen. (link kommer)(antagelig) https://fedemoto.info/ImgPrueba/0/2018/05/2Horario_Barcelona_Catalunya_2018_16mayo.pdf

Forhandlerne?

Sånn generelt... les ABC'n nøye. Gunstig å studere banekartet - gjerne i kombinasjon med youtube-filmer. Hvis man er sprek og ikke altfor anspent klarer man kanskje 4-5 pass før det blir fristende å pakke sammen. Det blir flere enn det på alle sammen. Bedre da å ta seg en litt lengre pause midt på dagen(?) 5 pass blir cirka cirka 12,5 liter bensin. +/- 20 % etter sykkel og kjøring. Da går du antagelig tom før siste pass og/eller rekker ikke til nærmeste bensinstasjon (Rakkestad ~9 km) Altså: kjør til Rakkestad i en pause og fyll opp. Har du sykkelen på henger og ekstra plass i den, så holder det massevis med en 20 liters i tillegg til full tank på sykkelen. Foreningen og banedagene er et spleiselag og det innebærer bl.a. at noe av deltageravgiften brukes til kaffe/te, frukt, kjeks til alles beste. Kafeteriaen er også åpen. Det er MYE mer slitsomt og svett å kjøre på bane enn man tror. 'Fun fact': merforbrenningen sammenlignet med sofasitting tilsvarer 5-6 Fjordlandmiddager. Væskebehovet kan antagelig ganges med 2-3 og ender på 5-6 liter. Da skal vi ikke gå rundt og knaske på en gulerot, men sørge for gode blodsukkerlagere og kurrant væskenivå.

Mange har hørt navnet, men visste vi egentlig nok om mannen som kanskje reddet både Ducati og IoM TT i ett og samme race.... https://www.revzilla.com/common-tread/40th-anniversary-of-hailwoods-tt-win Ducati laget en NYDELIG MH 900e æresmodell, men den har ikke blitt så populær som man kanskje skulle forvente.

Ja. Bra.