Et forsøk på å lage en cafe-racer av en MTS 1000ds

[Jon Tangenes]

Anng. mapping av ECU, om til åpnere eksos:

Er ikke det bare snakk om litt feitere blanding da? Det gjøres jo i såfall lett med et diagnoseprogram, og noen overgangskabler....

[stoppitide]

Øystein skrev (2 timer siden):

Det er mulig jeg tar feil med tanke på når katalysator kom. Min hadde ikke når jeg kjøpte. Foreløpig har ikke biltilsynet reagert når jeg har sagt det, så sitter stille i den båten enn så lenge. 

Drømmen nå er å klare seg med en eksos, med mulighet for å ta ut noe på en eller annen måte. ECU har mulighet for flere mappinger. Skal være mulig å bytte mapping enkelt ved hjelp av knapper på styret, har bare ikke satt meg helt inn i det enda. 

Firmaet som måler støy heter Oslofjorden HD senter AS, og holder til i Lommedalen. Jeg tok en telefon for å høre hvordan de foretar målingene. Ble møtt av en person som ikke akkurat gnistret av energi, som fortalte at: «vi kjører den i tredje gir, i 50-60 km/h, og måler.» 

«Jaha» - sa jeg og lurte på om ikke de hadde et bestemt turtall, og omtrent hvor de sto og målte i forhold til sykkelen.

»Nja - sånn ca ………………………. Hmm………………… tja ………………. 7-8 meter unna kanskje……..?!»

Ikke noe spesielt turtall. Jeg kommenterte at å ligge på tredjegir i 50 er jo ganske snilt i forhold til støy. Joda - han var enig i det…

Så nå har jeg tro på at det skal la seg gjøre. Men det er en lang vei før jeg kommer dit. Fikk hjelp av Kramek i Horten til å sveise litt på ramma. Hyggelig service og passe stort familiedrevet verksted. Har fortsatt noe som må lages til på ramma, så ikke helt ferdig enda. Må lage festeanordning til tanken, og festemulighet på innsiden av noen rammerør, til å feste ledninger til. Vil ikke ha ledningene festet med noe som går rundt rørene.

Og takker for bidrag til min interne debatt om farger 🙂 

Uttalelsen er ikke så gal. Den stemmer ok overens med det som står i vedlagte artikkel fra FEMAtoppene   https://www.femamotorcycling.eu/sound/  Jeg har lest om et krav om å teste i BÅDE andre og tredje gir. Full gass!!! Full gass skal gjøre eksosspjeld-triksene meningsløse. 

Artige kommentar om hvordan enkelte land/produsenter synes å finne smutthull like store som VAG-skandalen. 

[Øystein]

En aldri så lite pip herfra, så ingen tror jeg er død 🙂 Ting tar tid, og det gjør livet av og til også. Håper å komme tilbake til byggingen til vinteren. I mellomtiden koser jeg meg med en KI-kjøretur. Ble gammel på veien, men det er greit. Sykkelen fikk en del endringer, men pytt. Likte den enkle lykta…

[Øystein]

Høstens tur ble lagt til England og Skottland, ikke minst med tanke på at det befinner seg en kar i England jeg har merket meg, som lever av å lage eksosanlegg til motorsykler. Og DeSpiten må jo ha et eksosanlegg etter hvert. Håpet mitt er å få laget et anlegg som ser bra nok ut (for meg), og som faktisk kan godkjennes av Vegvesenet. For deres del handler det kun om lydnivå.

Så, jeg stakk innom Ben, som driver Raysons Exhaust. Hvis noen er nysgjerrige på hva han driver med så søk ham opp på Instagram. Ben holder til utenfor Rochdale i Nord England, og har overtatt verkstedet etter sin farfar og sin far. Jeg hadde nok høye forventninger til hva han kunne lage, og ble muligens litt skuffet. Men - det er godt mulig han er flink nok. Han lager anlegg enten i rustfritt stål eller i vanlig stål som så blir forkrommet. Jeg vil nok ikke ha krom på min sykkel, så da blir det i så fall rustfritt stål, som da vil endre farge en del ettersom det brukes. 

Jeg har fått en forståelse av at eksosrørene fra hver sylinder bør være akkurat like lange før de evt møtes. På min sykkel vil dette si at røret fra bakre sylinder må gå en omvei ned og opp igjen (omtrent som på 1098 etc) for å få riktig lengde. Ben virket ikke like opptatt av dette, men er med på teorien og at jeg vil ha det sånn. Jeg har en drøm om å få et anlegg som er inspirert av Suzuki sitt MotoGPanlegg fra noen år tilbake, der pottene kryper opp ved svingarm/bakhjul, skråskjæres i enden, og dekkes med en netting/mesh (due-filter). Jeg er fortsatt usikker på om vi vil klare å dempe dette nok lydmessig uten at det blir alt for stort, men det er det nok bare en måte å finne ut av. I England er det ikke så mye fokus på dette med lyd. Alle anlegg lages sånn man vil ha det, og det blir aldri noe trøbbel med myndighetene av den grunn, i følge Ben så hans erfaring med å vurdere lydnivå fra et sånt prosjekt i dB er dårlig. 

Anlegget må nødvendigvis lages i flere biter, og en skjøt blir bak fothviler på høyre side et sted. Der har vi lekt med tanken om å sette inn en liten katalysator i forkant av skjøten, som festes med en skrue fra baksiden. Dermed kan den fjernes ved behov. I tillegg må vi lage en løsning i pottene som demper lyden, med samme prinsipp som de fleste andre potter.  ECU i sykkelen min har mulighet for to mappinger, så da kunne jeg ha en for hver løsning. Jeg har tro på at med begge deler inne vil lyden dempes ganske bra.

Alt dette tror jeg kan løse seg. Den største utfordringen er nok logistikken og avstanden. For å kunne lage noe som passer perfekt må han ha sykkelen på plassen, eller en "modell" som er god nok.

Alternativ 1 er å kjøre bort sykkelen (eller sende med en frakt-løsning). Dette er dyrt og tidkrevende.

En annen løsning kunne være å finne en ødelagt motor for en billig penge og lage en "modell". Jeg har en ekstra svingarm med noen skader som kunne brukes til denne modellen også. Men det er kostbart å sende sånt...

En tredje løsning kan være om jeg lager en form for modell av anlegget her hjemme som er god nok til at han kan bruke den som mal. 

En fjerde løsning ville evt være å finne noen andre som ikke er så langt unna 🙂 

Et mulig utgangspunkt for pottene mine. Dersom disse kappes "nederst" og føyes sammen så de gradvis går fra et rør til to potter, og endene skråskjæres på riktig vis og dekkes med netting... 

En liten vurdering av hvor mye dempemateriale som må til...?!

En annen sykkel han hadde inne, med hjemmelaget ramme av lekreste sort. Han gledet seg til å vise fram denne 🙂 

Uansett - nå er jeg i tenkeboksen. Prismessig indikerte han 1500-2000 pund, som er bra tenker jeg. Men jeg skulle gjerne hatt ham nærmere...

 

 

 

[stoppitide]

Kanskje finne en motor i nærheten og la ham låne den? 

De siste festene kan du sveise på her omkring?

[Jon Tangenes]

Bare et tips.:

Vi har en dyktig skipssmed her på Nesodden. Spesialsist på rustfritt stål. Usikker på hvor mye erfaring han har med mc anlegg, men han har gjort mye rart.

Selve lyddemperene kan vel kjøpes seperat?

Anng. katalysator, så har jo Ducati en kat i røret løsning for den liggende sylinderen på 999'n...

[Øystein]

Motor i England er en tanke ja. 
Skipssmed - ja kanskje det. Men pottene kan ikke kjøpes. Det er mye av poenget her, at de skal bli som jeg vil ha dem, one of a kind… 🙂 Men en løsning kan også være å få laget pottene i England og resten her… 

[Øystein]

Jeg har fått innspill i andre kanaler, og legger inn en link her for ettertiden. Et kit i plast for å lage "mock up" (fant ikke det norske ordet i farten) eksos.

https://www.centurialinc.com/exhaust-header-fabrication-tools/starter-kit-as5dm-p9rem-8bd5e?srsltid=AYCX9vI5cdRD1baw_el4Rk3NqUoiHNUkS3F4KSNG4CNdHvtnfAgQMAzq

Dette sender også tankene i retning av plastrør for bad/kjøkken i kombo med en varmepistol. 

Legger også inn en annen lenke, til et verksted i Halden-området jeg ikke har fått kontakt med enda. De ser ut til å bygge eksosanlegg fra bunnen. Har lyst til å få en skikkelig prat med disse snart.

https://tfgperformance.no/#top

 

[Jon Tangenes]

Skipssmed Frank var ikke komfortabel med å lage potter. Men han ga meg kortet til sveiser Frank i Hobøl, han lager potter.

[Øystein]

Takk. Det er «Frank» som er greia tydeligvis 🙂 Noterer meg dette og plukker opp tråden på et egnet tidspunkt.

[Neil66]

Øystein skrev (6 timer siden):

Takk. Det er «Frank» som er greia tydeligvis 🙂 Noterer meg dette og plukker opp tråden på et egnet tidspunkt.

COOL prosjekt!!!

 

Litt langt nordover, men ikke så langt som til England...!?!?!:

https://mobeck.com/custom-exhaust-for-bmw-r-nine-t/

[Øystein]

Neil66 skrev (32 minutter siden):

COOL prosjekt!!!

 

Litt langt nordover, men ikke så langt som til England...!?!?!:

https://mobeck.com/custom-exhaust-for-bmw-r-nine-t/

Takk for innspill. Trøndelag er «rett rundt hjørnet» i en sammenheng som dette.