stoppitide

Forsikring? Ansvars+førerulykkesforsikringen dekker egen og andres kropp samt andres eiendeler. Selskapene kan ikke reservere seg mot denne dekningen - den er lovbestemt og gjelder alltid. Forbehold: idiotkjøring kan føre til regress. Kaskoforsikringen dekker eventuelle selvforskyldte skader på eget kjøretøy. Selskapenes praksis varierer. De KAN reservere seg mot kaskodekning av kjøring på bane. Velg et selskap som ikke reserverer seg mot kaskodekning ved banekjøring eller dekk skadene selv. Vår erfaring er at selskapene svarer litt i hytt og pine, så be gjerne om skriftlig redegjørelse vedrørende forskjellen på ansvar og kasko. Da blir svarene oftere presise og riktige. Flere aktører bruker begrepet "forikringsgodkjent" løselig. Det er altså BARE kaskodekningen som kan variere. Tidligere har jeg bl.a. svart: En skadet sykkel og riper på skinndressen er ikke alvorlig. Skader på personer kan være det. Derfor håndhever vi kjøreregler som er vårt bidrag til at det hele forløper med lav risiko. Helt uavhengig av forsikringshensyn må den enkelte fører kjøre slik at det ikke skapes farlige situasjoner og må utvise hensyn, aktsomhet og være varsom. Da klarer vi oss bra og kan høste gleden og læringen som banekjøring er uovertruffen til. Kjør vakkert

Forsikring? Ansvars+førerulykkesforsikringen dekker egen og andres kropp samt andres eiendeler. Selskapene kan ikke reservere seg mot denne dekningen - den er lovbestemt og gjelder alltid. Forbehold: idiotkjøring kan føre til regress. Kaskoforsikringen dekker eventuelle selvforskyldte skader på eget kjøretøy. Selskapenes praksis varierer. De KAN reservere seg mot kaskodekning av kjøring på bane. Flere aktører bruker begrepet "forikringsgodkjent" løselig. Det er altså BARE kaskodekningen som kan variere. Tidligere er det bl.a. svart: En skadet sykkel og riper på skinndressen er ikke alvorlig. Skader på personer kan være det. Derfor håndhever vi kjøreregler som er vårt bidrag til at det hele forløper med lav risiko. Helt uavhengig av forsikringshensyn må den enkelte fører kjøre slik at det ikke skapes farlige situasjoner og må utvise hensyn, aktsomhet og være varsom. Da klarer vi oss bra og kan høste gleden og læringen som banekjøring er uovertruffen til. Kjør vakkert

Forhandlerne har gjerne shims i løsvekt og sender i posten.

God nyhet! Fortsatt lykke til.

Det går fort i de grønne svingene, avgiftsfritak, kids'a som snart forkaster alt det VI synes er kult (om ikke annet, så for å opponere mot de voksne) og ivrige politikere. Hmmmm og dobbel-hmmmm

Kunne det være hyggelig å lære seg bildevisning på hjemmesidens Galleri? Behøver ikke være mesterstykker. Del i vei. (skriv punktene på en lapp og bruk 5 modige minutter på noe nytt) PÅ MOBIL trykk på "meny-stripene" øverst til høyre "Forside" "Galleri" "Legg til bilder" velg Strada eller Corse velg "Eksisterende" velg "Strada fortløpende" eller "Corse fortløpende ..... følg instrukser på skjermen PÅ PC o.l. klikk på "Galleri" velg Corse eller Strada velg "Corse fortløpende" eller "Strada fortløpende" klikk på "Legg til bilder" ..... følg instrukser på skjermen Sydentur, Flaxlodd og jubileumsplakett til de første 300 som viser sine bilder

En og en halv million forumposter bekrefter Ducatis bruk av ThreeBond. Berømte motorbygger Kämna i Tyskland bruker en rød greie (vet ikke hva det er), så kanskje det er kurrant å avvike fra standard. Jeg hadde nok ikke giddet å bruke tid på å forske noe særlig på å finne alternativer....

Prøve med et annet batteri? Høy spenning behøver ikke bety at det tåler belastning (, men nada tyder ikke på det) Hovedsikringer?

Lys går på, liv i elektronikken, bensinpumpe svirrer, men starteren går ikke rundt? Eller....? Nabounger trykket på killswitch'en.

Er det ikke en pr innsug?

Choke? Sikker? Bilde? Årsmodell? Uansett: filter fullt av rust.... da kan man jo mistenke at det er rust andre steder også. Sånn som i slanger og kanskje bensinpumpe... Er tanken rusten på innsiden? Kanskje litt positivt (på en måte) for nå har vi noe ganske konkret som utgangspunkt.

900 ie med forgasser? (det må være enten eller) Årsmodell? Choke skal bety forgasser. Hvis det er elektronisk innsprøytning, så har du eventuelt kun en tomgangskontroll. I så fall kan du risikofritt prøve deg frem med 'lufteskruene' (husker ikke om det er riktig navn) på innsugsmanifoldene. Kvart, halv, hel omdreining. Notér det du gjør så du kan returnere. Km siden ventiljustering? Synkronisering kan være på sin plass, men står vanligvis litt lenger ned på listen... Lufteslanger, bensinslanger i ymse plasseringer gir svært upopulære effekter hvis de er tette eller lekker. Litt plundrete, men overkommelig.

Stelvio 13. april 2018 Stelvio 25. mai 2018 (smelt i vei)(plussgradene såvidt i gang) 1. juni 2019

https://www.desmodromene.com/files/file/7-ducatimania/ Pensum i jubileumsåret 😆 "Ducatimania" På side 21-22 ligger også informasjon om hvorfor bildet under er tatt med http://www.rodelokken.no/Default.aspx Heder og ære til alle som leser.

Ærede forsamling- Foreningen runder 30 år og det får vi markere 😎 ... ja, ganske sikkert også med en dedikert fest, utpå høsten. Etter noen måneder med endel artige, noen lærerike og et par marginalt irriterende mailutvekslinger kom det ved påsketider 300 metallplaketter fra Kina. Vi holder på å dele ut disse på arrangementene - også i distriktene Sør og Rogaland. En gang nærmere sommerferien åpner vi for utsendelse til de som ikke får vært med på årets arrangement. Info kommer.

https://www.amcar.no/aktuelt/etanol+-+et+problem+mindre.html ^ det miljøet er stort nok til å pushe på politikere, med resultat, og skrev i februar 2018 artikkelen ovenfor. For oss er den viktigste setningen: I dag får AMCAR opplyst at både Bunker Oil, Esso, Shell, MAX bensin og Yx fører 98 oktan uten etanolinnhold