stoppitide

Ja, kanskje det. Snakket nettopp med Biggelaar og han er bestemt på at ny map nå er bra nok til den skal gå på begge sylindre. , but it doesn't Hvis det var BARE mapping ville det ikke bli progressivt verre, men det har det jo blitt. Da lurer han på om det i TILLEGG er noe mekanisk - til tross for at det utelukkende skjer på ca 15 grader spjeldåpning. F.eks. kan stempelringer og ventiler slippe gjennom nok trykk, på lave turtall/lite pådrag, til å skape/bidra til symptomene. , please do a compression test Ok👍

Justert ECU på plass. Samme problem fremdeles, men omtrent halvparten justert vekk. Det betyr at justering av ECU var riktig, men at fjernjustering er vanskelig OG/ELLER at det er noe mer. Det jeg liker minst er at den nå er omtrent akkurat som tidlig i august og da ble den jo raskt mye verre. Blir den tilsvarende verre nå igjen er den knapt kjørbar og har det sikkert ikke så bra heller. Kanskje må jeg ta en kjapp tur til verkstedet igjen. Kanskje finnes det alternativer nærmere. Jeg skal sjekke litt, men har i første omgang sendt rapport og venter på initiativ fra Biggelaar. Fordi dette året på mange måter har vært litt rart, så er det vel bare å trekke på skuldrene av at jeg for første gang på 240.000km har fått en liten spiker i bakdekket. Holder luft nesten greit, men det er ikke noe å satse på. Det skulle nok byttes om et par tusen uansett og jeg har nye dekk liggende. 👍

Jeg har ikke autojustering i closed loop. Aldri hatt og kan ikke ha fordi det ikke er lamdasensorer eller 'stepper motor'. Dette fjerner endel mistenkte. Falsk luft var på listen over mistenkte, men strøket etter startgass-i-nærheten-av-innsug-testing. Det som snevret inn listen mest, var at det KUN skjer på de helt bestemte/faste spjeldvinklene. Da MÅ det nesten være elektronisk og knyttet til TPS og/eller ECU. Både Løvaas og Biggelaar er enige i denne fasen. Fasit kan komme med justert ECU.

Fra verkstedet, sørover og siden den gang; fusker ordentlig på alle grader gass-spjeldåpning over tomgang og under 10-15 grader. 10 grader er der vi visstnok ligger ved stabil fart i ca 100km/t. Dette var til å kjøre med på hele turen, men ble verre på en lang tur i hjemlige trakter. Mye verre. Den gikk på bare én sylinder i nevnte gass-område. Omtrent på dette tidspunkt begynte jeg å angre grundig på at jeg ikke snudde og fikk ordnet det mens jeg var en halvtime unna. "Neida - det ordner seg sikkert og nå skal vi blåse motor ren på Autobahn, så det så..." Ok - TPS pekte seg ut som mistenkt. Gammel og utbrukt, mye mulig. Vente på levering av ny (kr 150,- i stedet for original til 2.100,-) enkelt bytte og 'reset' hos Løvaas. Null resultat. Hmm... kan det ha sneket seg inn noe grums i map'en? Kan det ha vært slurvet med map'en i det området det er snakk om? Ja, det kan det jo. Biggelaar forklarer at de laveste pådragene gir så lite kraft på hjulet, med mye av/på i kjedet og dermed ikke pålitelig info for å tune akkurat der. Han sa ikke noe om det, men jeg tipper at tuningen da blir nesten som å fylle ut grafen manuelt mellom vellykket tomgang og vellykket ~15 grader gass. I så tilfelle vil det være fort gjort (dog litt slurvete?) å misse på et tastetrykk eller fem. Vet ikke. Vil bare lære og prøve å forstå. Hva nå? Joda - ECU sendt til Nederland. Enkel sak, sier han. Basert på den eksosanalysen Løvaas nettopp gjorde. ECU tilbake om halvannen ukes tid. Kanskje. Analyseapparatets printer streiket, så da ble det fotografering. De tre første bildene er vertikal sylinder på h.h.v. 3.000 / 5.000 / tomgang. De tre neste er horisontal på tomgang / 3.000 / 5.000 og dette er nok info i massevis for å fjern-map'e vekk de feilene som ligger i ECU'n. Sier Biggelaar. Vi får se.

Bingeling I'm in 😎 Takk for invitasjonen!

https://www.ducati.com/ww/en/news/alvaro-bautista-to-contest-the-motogp-grand-prix-of-malaysia-at-sepang-aboard-the-ducati-desmosedici-gp-of-the-aruba-it-racing-team Wild card Bautista 😎

https://www.ducati.com/ww/en/home/ducati-world-premiere

https://nmcu.org/2023/08/16/nmcu-innledet-den-store-bildebatten-om-etanolholdig-driftstoff-pa-arendalsuka/ Oj, oj, oj - nå viser det seg at den siste runden med "inntil 10%" etanolinnblanding er bransjens egen beslutning og således helt unødvendig. Man kan vel da anta at det er gjort for å spare penger og så skylder de på politikerne....

Dette er ordentlig moro👍 Jeg unner deg disse to viktige stegene.

Takk for denne gang!

Sitter hos Louis med en kaffekopp og ser at det regner - dog ikke på meg. Man skal jo helst være ydmyk (?), men Yr meldte MYE mere regn enn hva fasit viser. Så la ikke værmeldingen hindre planlegging og/eller gjennomføring av turer. Et par timer av/på regn ved ankomst Sveits. Ellers tørt. I går trodde jeg sykkelen skulle dø på seg. Oppførte seg veldig "rusk i forgasseren". Steven hadde samme symptom så vi mistenkte dårlig bensin.... Fylte opp med Shell 100 e5 og symptomene er borte. En vask i Tenno, litt kjedespray her og der og etterfylt en medbragt halvliter olje. Ellers problemfritt (bank i bordet). Blåser opp dekkene til 40 psi (2,7bar?) før lange motorveietapper for å redusere flatslitasje (funker bra). Australieren var et hyggelig bekjentskap. Mange felles erfaringer etter noen runder med liv. Lekker 1100S med et utvalg modifikasjoner. Solen har avløst regnet mens jeg drakk kaffe, så da er snart tid for fergen.

Goodie bag party på gang! Trafikkulykke før Sölden holdt oss igjen en time, men med litt italiensk kjørestil så rakk jeg toget lell. Sella Timmelsjoch ÖBB fra Innbruck kl 20.12

Giau og nedenfor Falzerego 20230730_112650.mp4 20230730_132643.mp4

15-22 grader, én mørk sky som forsvant, én politimann dom vinket på italiensk kroppsspråk så jeg vinket høflig tilbake... Vest for Cortina går en utvidet Sella Ronde; Giau/Fedaia/Sella/Gardena/Campolongo/Falzarego med lunsj på restauranten nedenfor Falzarego (bedre enn oppe på passet), is i byen og skinndresspils i hagen. Kjørte alene i dag og fikk tatt i litt. Humøret er absolutt intakt. Giau Tomt i kraftbassenget på Fedaia Dalen opp tiø Fedaia Kjenner igjen navnene? Tilbake i byen, skeivparkert utenfor politistasjonen

Første dag av den italienske "fellesferien" var muligens uklokt valg av dag for å ferdes 30 mil på autostrada.... neida, stillestående kø fra tidlig morgen i retning vann. Vi kjørte motsatt og cruiset til Cortina på 4 timer netto. Uten det meldte regnet. Veldig godt å se Po-elven full av vann👍 Man blir alltids litt sliten, men deilig at alt går på skinner for én gangs skyld. Bank i bordet. Nå middagshvil før "byliv" 😎

Noen av Stevens i-farta-bilder Scooterdame i vinden. Vi i svetten. Ringveien rundt Bologna sentrum etter fabrikken.

Coniale! Ny bestevenn blant svingeveiene. 8-9km konstant andregirskjøring og bare 7km fra landsbyen vår. 5 grader mindre varmt og UTSIKT på toppen. Helt alene hele veien. Passerte områdets offentlige kastanjetre-skog. Vi fikk museumsguiding av borgermesteren i år også. Kjøredresspils Gjennom bodegaen til frokostsalen

Knirking kan være så mye, men dette er lyden av Stevens tørrclutch👍

Innom Mugello for en kikk i år også 😎 Først litt svingtrening over passet Giogo og gjennom Firenzuola. Mega. Jeg føler at rusten slipper. En utrolig dag. 25 grader +. Nesten ikke trafikk. Enkel, men kjempegod lunsj i Giardinaen i Scarperia. Kompakt kjøretrening i bare 11 mil, men føles som full dag. 20230727_120836.mp4 Hvis jeg glemmer morgenbønn så er det bare 600m til neste kirke Tett med jordras Fiiint-skarre-værra

Interessant dag. Første gang i juni/juli det IKKE var +/- 40 over Po-sletten. 28 grader i skyggen. Sol. Mange biler, men grei flyt. På motorveien så vi kke en eneste sykkel i vår retning. Rart. Tråklet først gjennom Riva del Garda. Autostrada 20 mil - forbi Modena, innom fabrikken, den heftige ringveien rundt Bologna, SP7 til Raticosa og så til hotellet. Veldig stille rundt omkring. Jeg lurer på om Européere kanskje sliter litt. Likevel, bensinstasjoneieren, hunden hans og garasjen stiller opp. Hotellsjefen Fabrizio disker opp og hadde et stort rom til meg. Turisttur over broen fra 1200-tallet. Ponte Aldosi. Gunnar har vært over - skikelig bratt og brostein. Mer vann i elven her i byen enn i fjor. Po-elven er nesten som normal etter my regn på forsommeren. Gardasjøen også. Flommene og de følgende jordskredene fra juni har røsket med seg endel veier, men nesten alt er ganske reparert.

Tøy tørt. Søvn unnagjort. Sol👍 Senior i hotellfamilien har innredet et lite verksted med vaskeplass, luftkompressor osv. Da ble det vask og kjedepleie på "morgenkvisten"🙄 Langs vestsiden av sjøen 15km før overraskende 90-grader inn i et hull i fjellet (ligner litt på en tunell). Veien oppover er dritkul - delvis i fjellet, delvis utenpå og delvis over. Dype kløfter og bratte stup. Vi stoppet i Vesio og nøt en liten lunsj mens vi så på den totale mangel av kompatibilitet mellom tyske bobilister og italienske racere. Litt håpløst, men veldig underholdende. Så ned til og gjennom Limone og det var det for i dag. Utsikten ned mot byen og sjøen På svingeveien opp mot Vesio Fra Vesio Kvalitetstid i garasjen

Uff-a-meg😡 Regn fra Glorenza til hotellet Antica Croce i Tenno over Riva del Garda. Mer eller mindre. Regntøy? Gavia er utbedret! Ny asfalt og bare noen få svinger uten rekkverk. Artig👍 Australske Steven skjønner ingenting av dette. Selv om han nå bor i UK er han ikke vant til regn og kulde. Dette til tross - han holder ut. Hyggelig velkomst av hotellfamilien og en fortjent middag. Rundet av med limoncello. Vask og tørking av tøy på høyt nivå gjennom hele natten, tror jeg. Fra Stelvio (se nøye så ser du en gravemaskin som holder på med rassikring i "skrenten") Ned fra Stelvio - mot Bormio Gavia i den våte 2023-versjonen Lago de Tenno i nesten-sol

Absolutt!

Underveis Hotellbygningen fra 1400-tallet Gata vår

Fra Gotthard pass ned postveien på brostein. Litt vibrasjon, men full kontroll med ny fjæring 😉 og massevis av grep. Innom Airolo, der en av åpningene til tunellen er, og så over Nufenen, Grimsel, Süsten og Oberalp ut av Andermatt. Stoppet først utenfor Drei Könige & Post Hotel - mitt kjæreste hotellminne i mange år. Fantastiske eiere og topp fagfolk i alle posisjoner. Solgt til nye eiere som ødela hele greia på to år. Nå nedlagt, tømt og med flassende maling. Ørretene i fisketanken utenfor solterassen... borte. Erstattet av svær søppelcontainer. Kanskje noe flott skjer der nå.... Postveien mellom nord og sør. Tråbil-race / utdrikningslag Nufenen pass med utsikt i retning Mont Blanc og denslags (i tåka i dag) Langt baki der kan man se Furka pass. De berømte James Bond-svingene, hotell Belvedere og restene av isbréen de hadde gravd tunell i. Med noen Andermatt-pass først ble dagen lang. Mye trafikk til sånn i tretiden - deretter helt stille - fri bane fra Chur, over Albula, gjennom Val Mustair, Stelvionabo Ofenpass og til klassikeren Albergo zur Post Glorenza. Halvmett og kvartfull etter en grundig dag. God natt!