stoppitide

Ute fremdeles eller tilbake? ☺

Jeg er veldig fornøyd med den moderne "bøtta" jeg har - MYE bedre reflektor og klart glass. Universal sak. Litt mindre, så jeg trengte to 5 mm spacere. Philips extreme vision topper det hele. LEDløsningene har blitt gode og kan kanskje funke... men muligens dumt å kombinere med matt reflektor/glass? Hvis LED byr på problemer er det ofte pga manglende dybde i "bøtra". Kom gjerne med oppfølging på prosjektet. Artig å se hva folk lander på. 👍

Hei igjen - alt vel og koselige fortellinger? Tørt, men kaldt over Stelvio. Grossglockner hochalpenstrasse er stengt for mc. Timmelsjoch er åpen. Det betyr at de fleste litt lavere passene er helt ok en stund til. ..... og så er sikkert veiene i Frankrike bra de også 😉

TPS dobbelsjekket i dag. 2,5 (mV?) som er riktig. Så da var det ikke det som var feil. Plugger og kobberspacere skiftet. Liten endring. Kanskje litt smoother'e motorgange, men fremdeles for høy tomgang. Bare slik når motoren er mellom 60 og 80 grader. Ellers greit nok på ~1.500 o/min, men fremdeles langsomt reduserende turtall og således for lite motorbrems. Jeg mistenker siste runde med dyno-mapping, men holder åpent hus for helt andre årsaker også.

Det var veldig bra helt til de siste to dagene. Jeg hadde fått Corona på vei nordover, men skjønte ikke det før etterpå. Jeg var stressa fordi jeg ikke kunne stole på motoren, litt skuffet, litt feber, krangel med forsikringsselskapet, telefon som streiket og litt redd for å ligge i maks 90km/t mellom trailerne i Autobahns høyrefelt med ødelagt motor - i mer enn 40 grader. Sylinderveggen klarte seg helt uten skade. Litt overraskende. Mine gamle stempler er i god stand - slitne, men gjør jobben. Eller.... gjør så godt de kan. Sykkelen er ikke like sprek og lider kanskje av redusert kompresjon(?) og nå kanskje av litt luftlekkasje i tennpluggsetet. Jeg husker ikke helt når toppene ble byttet, men det kan nok være i området 100.000km siden. Skal sjekke gjengene om et par dager. Pluggene var løse i Italia (varme?), men har sittet godt siden da. Takk for tips. Den store åpningen jeg har/kanskje har nå er pga en forvrengt ekstra kobberpakning som er der for å løfte tennpluggen unna stempelet.

Sommerens glede over nye deler fikk seg en nesestyver da røyken stod ut av eksosen. Luftfilterboks med så mye olje, fra veivhus med overtrykk, at det rant over innsugstrakt og inn i sylinder. Trykk viste seg å komme fra brent stempel som slapp gjennom litt moro. Stempelringer brent fast pga og/eller feil stempelringklaring/høy utetemperatur/høy fart. Jeg legger for egen regning til en mistanke om litt falsk luft fra tennplugger som ikke satt fast som vanlig. Da blir det mager blanding og for varmt. Utvidet ferie og 1 000km omvei for at verkstedet kunne forsøke å rydde opp. Det kunne de, men måtte gjenbruke mine gamle stempler. Moderat tilfredsstillende løsning, men funker i hvert fall. Jeg har hatt for høy tomgang i høst. Uten sensorer og stepper motor (closed loop) er det ikke så mange ting som kan være galt. Ny post når jeg har sjekket nyeste mistanke... Ødelagt tetning på tennplugg kan slippe inn luft og tulle med tomgang. Vi får se... Klikk flere ganger på bildet for forstørrelse - ganske jævlig.

Da er det bare 170.000 km igjen til neste instrumentfornyelse

Takk for hyggelig oppdatering. Gratulerer med fransk flamme. Jeg tipper at alpene blir liggende uberørt av deg. Likeså riviera, Roma og Sicilia. Eneste sjansen for å oppleve god kjøring nå..... er å reise til henne senere på veien. Not going to happen? God reise videre og gjerne flere oppdateringer. Den første skal inneholde fortelling om nytt speil?

Gratulerer!

Velkommen, Olsen! Dette er vel en ST det da? Disse er vel generelt anerkjent som bombesikre. Jeg vet ikke, men tror det ryktet kanskje oppstår fordi mange ST-eiere har litt peiling og derfor er i bedre stand til å ta vare på syklene sine (?). Gamle sykler er, selv om de ikke er kjørt langt, sårbare for elektriske feil fordi koblinger, ledninger og komponenter blir skadet av fukt (fortere ved bruk av høytrykk). Skaff elektro-rens på spray. Skaff elektro-protect/kontaktbeskytter. Bruk dem! Underveis kartlegger du ledningsnettet og lærer deg hvor 'dine' kontakter er hen. Pakninger, simmer-ringer og diverse tettinger blir tørre og sprukne. Kartlegg så godt du kan hvor de er. Følg med hvordan det ser ut rundt omkring slik at du kan fikse lekkasjer tidligst mulig (ikke i mai måned når verkstedene ikke har tid til overs) Ventilklaringer skal sjekkes regelmessig. Det skal kam-beltene også. Jo mer 'inspirert' man kjører, jo hyppigere må dette gjøres. Fabrikken angir et antall km som er et kompromiss. Oljeskift er populært blant Ducatimotorer. Smurt kjede som er riktig strammet er også populært blant Ducatimotorer. Mindre rykk og napp. Overhale dempere? Gode dekk? Riktig lufttrykk? Oljenivå? Fersk bremsevæske? Rent luftfilter? Ofte løsner tungebåndet på Ducativennene dine når man møtes ved cafebord, på tur eller banedager. Bli med. Bli med.

Tjohei Kanskje er fremtiden elektrisk. Kanskje hydrogen. Kanskje noe annet. Jeg synes det er bra at det er Ducati som leverer syklene til den elektriske toppserien i motorsykkelracing. Det betyr at Ducati kan bli ledende på elektriske gatesykler og dermed sette en standard som blir mindre kjedelig enn det de fleste andre produsenter kan klare. Skal vi bry oss? Skal vi slutte med mc? Skal vi endre foreningen på noen måte?

"The plot thickens" når de to gjenværende (????) stasjonene Esso og Shell må merke sine null-etanol 98-pumper med E5. Selv om de er E0. Fordi EU ikke har godkjent et E0 merke. Realt byråkrati!!!! Jeg vet ikke om de er NULL eller ikke. Jeg ble bare så skuffet da jeg så E5-merket på 98 også. Amcar følger iherdig med på saken og er gode lobbyister. Der kommer det sikkert presiseringer snart. Jeg antar at rustne Ducatitanker blir neste kapittel og at det deretter blir mest elektrisk....

I kategorien "fiffig" er denne beskyttelsen mot de tyngste regnskurene i utendørstilværelsen. Låsen blir avfettet hvis det blir vått nok lenge nok. Kuttet ned et plastlokk og tape't fast en magnet.

Jeg håper det har gått bra til nå. Hvor har du kjørt og hvordan er opplevelsen?

Vårt kjære æresmedlem - dobbelt sådant (for å vinne NM på Ducati) avslutter karrieren etter mange år med stor underholdning. Alltid med bror Tor Erik som team-kamerat eller -sjef. Vi i Desmodromene har vært noen av mange fans som har fulgt Ducatisatsingen (og litt Yamaha) i årevis. Takk for spenning, inspirasjon og stor underholdning skapt av familie, team-medlemmer, venner, mekanikere, sponsorer, arbeidsgiver, konkurrenter, klubber, frivillige OG de to stjernebrødrene Tor Erik og Ole Bjørn. Plassen Roadracing Team | Facebook

Wow - to måneder - det holder til det meste. Planlagt dekkskift? Oljeskift? Butikker og verksteder har sjelden mye på lager så da bør man eventuelt forhåndsbestille-/avtale. Du har fått mange tips og råd hvis du har sett og lest turkameratenes og mine reisetråder. Minst én av disse inneholder en oppramsing av pass. Si fra hvis du lurer på noe du eventuelt ikke finner i de trådene. Ganske snart møter du kuldegrader på de høyeste passene. I seg selv ikke et stort problem siden man kjapt er over. Skulle det legge seg snø får du kjøre rundt. Tipset blir å legge disse tidlig på turen hvis du gjerne vil ha dem strøket av bucket list'en. Tenkt noe på franske alper? Rivieraen? Sicilia/Sardinia/Corsica?

Jeg tror ikke på elektrisk før vi/de har sett resultater i e-racingen, men det nærmer seg. De bør nok sørge for å være tidlig ute/først for å dominere e-markedet fra første dag. Scooter er jo en gjenganger på betting-listene - vil kanskje være lettest å få markedets aksept for elektrisk i en stor scooter?

Ducati World Première 2023

Endringer i forskriftene Siden i fjor har endringer i "Motorsportforskriften" gjort at arrangører kan søke om dispensasjon fra stedlige fartsgrenser for å kunne øve realistisk. Dispensasjon gis dersom det, blant annet, er et tilstrekkelig fokus på læring og ansvarlighet. Instruksjon er nevnt av myndighetene, men fremdeles jobber SVV med arrangører/politi/forsikring for å nærme seg en avklaring av hva kravene til dispensasjon skal være. Det som SVV for i år har krevet/ønsket/anbefalt har vi imøtekommet. Vi er i dialog med mange av aktørene og skal i ytterligere møter med bl.a. SVV For 2022 har vi søkt og fått dispensasjon fra fartsgrensene. ... også for 2023 og for 2024 og så videre inntil ny info gis.

The most beautiful World Ducati Week of all time comes to an end

Jepp - nå var det godt å komme hjem. Ikke en dråpe i dag heller. Våt asfalt, men ikke noe på noen av førerne på hele turen.

Takk for "likes", visninger og særlig kommentarer. 600 km til Kiel i dag. 17-20 grader nå.... for kaldt hadde jeg ikke trodd. Sykkelen 99% friskmeldt. Bikket 4.100 km i dag Rakk Louis før kl 20 og har funnet ny liten tankveske og at NXR2 godt kan bli min neste hjelm. Kun tre biter bacon og eggerøre til frokost. Fyller bare på med vann, kaffe og sjokolademelk underveis. Funker bra på lange turer, men nå er jeg SULTEN! Hotel Birke i Kiel lager snart mat til meg. Sykkelpleie, førerpolering og litt internett. Snakkas👍

Takk for eksellent følge, Per 😎 Fra Hamburg kjørte Per til Kiel og Oslo, men jeg måtte ta den sure 2x50-mils omveien tilbake til verkstedet for å fikse fastbrente stempelringer. Lengre forklaring kommer i mekketråden min. Jobben ferdig i dag. Foreløpig kan jeg bare fortelle at å tvinge meg til å kjøre 56 mil i over 40 grader i maks 90 km/t i høyrefeltet mellom trailerne...... vel, vel... Forlater Oisterwijk og de flotte folkene hos Biggelaar i Pastoor van Beugenstraat i morgen tidlig og forter meg forsiktig til Louis i Kiel for test av NXR2 og litt shopping. Det mest spesielle i år var varmen. Lite trafikk overalt. Nesten ikke insekter. Man klarer seg, men drikker mengder av vann, spiser salttabletter og har vel generelt litt mindre lyst til.... alt... egentlig. I en slik situasjon var det gull å ha tid til korte/hviledager innimellom. Ellers var mye som vanlig... ikk'no politi, svinger er prioritert over rettstrekker i fjellene, maten er velsmakende, vinen billig og kvinnene blide (?). På gjensyn alper, apeninner og dolomitter 👍

Perez new stilah

Takk - vi fant ut litt mer. Bl.a. at på 4.000 omdr så holder det seg stabilt og tørt. Mulig at det løser seg uten ytterligere fortvilelse. Dagen ble avrundet med den gromsvingete sideveien ned fra Brennerpassets nordside. Vi er nå på togstasjonen i Innsbruck. Sykler stroppet og vi er rolige. Kun 32 grader. Forfriskninger, air condition og togmat venter.